上海首個超級快充樞紐站采用微宏快充系統
May 30, 2018

5月18日,位于上海浦東新區的“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用,同時,搭載微宏快充電池系統的20輛純電動公交車也正式列隊運營。此次投運的車輛分批運營于浦東新區申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路,“超級快充樞紐站”配套快充純電動公交車輛的運營,相對慢充車輛來說出勤率更高,可以達到與燃油車一比一的替換,因此也大幅提高了公交企業的在純電動車輛上的綜合運營效率。

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 “臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”啟用儀式現場  

快充優勢顯著:耗時少、出勤高、占地少

此次超級快充樞紐站配套運營的公交車輛搭載微宏第三代快充電池系統,單次快充續航里程更長,具備10-15分鐘即可完成整車快充的能力,駕駛員可利用車輛停站休息、簽發錄單等時間來完成充電,實現了車輛的不間斷運營,極大了提高了出勤率。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問題,尤其在寸土寸金的上海,如果能夠布置快速充電站,便無須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場地,從而有效降低成本??斐淶繒菊嫉孛婊?,使用方便,微宏快充的運營模式實現了車輛即充即走,將快充樞紐的便捷性、高效性發揮得淋漓盡致。

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搭載微宏快充電池系統的純電動公交車上線運營

高效運營 微宏快充大顯身手

高效環保的純電動公交車持續投放運營,是城市公交樞紐發展的大趨勢,此次啟用的臨港大道超級快充樞紐站是目前上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場站,也是上海首次在常規線路上投入使用快充純電動公交車。據公交公司有關負責人介紹,此次投運的公交車所搭載的微宏快充電池系統在充滿電的狀態下,能行駛120公里。以申港3路為例,行駛一圈的里程約為54公里,約15-20分鐘即可完成充電,利用短暫的間隙時間便可再次充滿電繼續營運;相對于慢充車輛,快充車輛讓充電樁利用率進一步提高,且最大程度地解決了在平日營運中存在的充電慢、調度難的營運難題。

近年來,“綠水青山就是金山銀山"理念成為生態文明建設的理論指導,而公共交通領域正是“兩山”理論重要的踐行者。隨著公交運營企業使用純電動公交車輛的經驗越來越豐富,保障運營成為技術路線選擇的重要衡量標準。上海此次投用快充樞紐和微宏快充系統,也體現了上海公交在運營技術路線上的選擇。

關于微宏

微宏動力系統(湖州)有限公司成立于2006年12月,專業從事鋰離子電池材料、電池單體及系統的研發、設計、生產與銷售,系國家高新技術企業,是領先的電動汽車動力系統解決方案提供者。微宏選擇并堅信“高倍率、長壽命、不燃燒”這一高難度的“快充”技術路線是電動汽車商業化的必然選擇。微宏正依托快充的技術路線,逐步推進清潔城市交通(Clean City Transit, CCT)戰略,最終實現整個城市交通體系的電動化。截至2018年5月,微宏已在全球13個國家的150余個城市展開商業運營,已有超過22,000臺電動汽車配套使用微宏快充電池系統,并保持零運營安全事故記錄。

關于微宏清潔城市交通戰略

清潔城市交通(Clean City Transit,CCT)戰略是微宏推進城市交通電動化的戰略。CCT以實現城市交通電動化為目標,采用快充與長壽命電池系統,從快充純電動城市公交開始,再到快充純電動出租車,最終到快充純電動乘用車,在不影響現有交通體系的運營模式的前提下,逐步實現整個城市交通體系的電動化,同時也能夠依托快充純電動城市公交以及快充純電動出租車建立起城市中心第一級與第二級骨干充電網絡,為純電動乘用車的規?;τ錳峁┏淶緇?。CCT戰略是實現城市交通系統電動化的路線圖,也是經濟可行地建立城市充電設施網絡的必要途徑。